印度班加罗尔空军基地停机坪上，一架苏-30MKI重型战斗机展开双翼

印度海军最近的操作更让光辉无地自容。去年光辉舰载版在国产航母“维克兰特”号完成起降，莫迪政府锣鼓喧天宣传“双国产奇迹”。转头海军就签了法国阵风M采购合同——24.5吨起飞重量、1800公里作战半径的光辉Plus版，价格还比光辉的5000万美元单价划算。空军嘴上喊着要买97架MK1A，实则同步推进114架新中型战机招标，摆明了用光辉凑数。

军工产业链的短板全暴露在价格牌上。光辉出口报价敢喊七八千万美元，中巴枭龙才卖3200万。埃及空军官员在航展上掰手指算账：“买一架光辉的钱够买两架半枭龙，载弹量还多三吨！”更尴尬的是核心部件全靠进口：以色列雷达、法国电传系统、美国发动机，印度自己只造了个壳。斯坦航空流水线战备率不到60%，修飞机比造飞机还勤快。

说到底，印度军工陷入尺寸困局不是偶然。小身板塞不进大航电，轻机体扛不动重武器，硬要提升性能又得加设备增重量，死循环越缠越紧。反观中国军工走通另一条路：歼-10定位中型机夯实基础，再向歼-20重型机突破；枭龙专攻性价比出口，运-20平台魔改激光武器。尺寸从来不是枷锁，技术路线选错才是原罪。

停机坪上那架孤零零的光辉，机翼下还挂着莫迪登机视察的宣传照。政客的豪言壮语与飞行员的叹息在风中混成一团，恰似印度三十年军工梦的注脚——造得出能飞的战机，却造不出能战的空军。