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长期以来，西方国家对中国航空工业多有偏见，曾因中国高端战机一度依赖外部技术支持与零部件，将其戏称为“心脏病”的代名词。如今局面已彻底逆转：随着国产WS10C发动机的全线部署，歼-20的推力成功追平俄制发动机，彻底摆脱了对外部供应链的依赖。这一突破不仅标志着中国在航空发动机制造领域掌握核心自主权，更显著提升了歼-20的生产效率，年产能力突破100架已成为现实。
反观美国，其F-22与F-35战斗机受限于生产规模，难以与庞大的歼-20阵容抗衡。其中F-22生产线早已永久关闭，而F-35至今无推出双座型的任何计划，这直接导致美国在隐形战斗机数量上陷入明显劣势，给未来战场态势带来不小压力。即便是将F-35纳入考量，结合中国同步量产的歼-35，美军即便联合盟友，也难以在西太平洋地区构建绝对隐身优势。
除了数量优势，双座型歼-20S的崛起更给美国空军带来巨大心理冲击。值得注意的是，歼-20S并非处于试验阶段，在93阅兵式上已加入受阅编队，明确跻身现役机型行列。作为全球首款串列双座五代机，歼-20S的独特设计让后座飞行员可专门负责复杂的电子战与传感器管理，使前座飞行员能更专注于飞行操控与战斗任务。这一设计颠覆了传统空战模式，在信息获取与处理至关重要的现代空战中，将大幅提升中国空军的指挥控制能力与作战灵活性。
当前，有人机与无人机协同作战是全球未来战斗机发展的核心方向，中国空军凭借歼-20S与无人机的搭配组合，已在空中作战领域占据先机，更在未来多维战争中奠定优势基础。在2025年11月的军事演练中，歼-20战斗机与攻击-11无人机成功完成编队飞行，直观展示了中国在有人-无人协同作战领域的成熟技术与强大实力。
随着歼-20与歼-20S的持续成熟，中国空军在五代机领域已实现对美国空军的显著超越，构建起数量与质量并重的全面优势。美国空军曾引以为傲的F-22，如今在与歼-20的对抗中逐渐显得捉襟见肘。中国在歼-20S研制过程中，深刻践行现代空战理念，尤其在指挥系统优化与战斗任务分工方面的创新，赋予战机更强的战场适应能力。
与此同时，美国在有人-无人协同作战领域的诸多尝试，始终受限于缺乏五代机双座平台的核心短板。目前美军仍依赖四代机双座版本开展相关实验，这种用传统技术应对未来高科技战争的做法，不仅难以达成预期效果，更可能在实战中引发不可预测的风险。
中国的军事技术突破并未止步于五代机领域，在六代机研发上已启动多款型号测试，展现出超越西方的技术潜力。相比之下，美国相关机型仍处于设计阶段，面对中国的快速技术迭代，其未来空中作战能力的领先地位岌岌可危。值得一提的是，WS15发动机的成功研发，进一步标志着中国在航空发动机核心制造工艺上取得突破性进展，为后续机型发展奠定坚实基础。
如今，中国在军事技术与航空工业领域的追赶已完成从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的跨越。歼-20S的双座设计不仅开拓了全新战术思路，更持续强化中国空军的整体战斗力。曾经美国海军随意驰骋的西太平洋天空，随着300架及以上歼-20战斗群的形成，作战格局已悄然重塑。
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